“Kami tahu ini adalah trek yang sangat cepat dan menuntut penggunaan ban, menawarkan kombinasi lintasan lurus berkecepatan tinggi yang diselingi dengan tikungan yang sangat teknis dan cepat yang menghasilkan beban samping yang intens (seperti di Beckett) dan tingkat pengereman yang tinggi. Oleh karena itu, mencapai konfigurasi ideal untuk balapan akan membutuhkan banyak usaha, itulah sebabnya kami memutuskan untuk menawarkan kepada tim kemungkinan memiliki lebih banyak ban untuk setiap opsi yang tersedia,” papar Barbier.
“Sehingga tim tinggal fokuskan pekerjaannya pada kompon yang dia sukai tanpa harus khawatir akan memiliki cukup tenaga untuk mencakup semua sesi dan balapan. Di Moto3 para pembalap juga akan mendapatkan solusi pengembangan C1096 untuk bagian belakang yang telah kami bawa ke beberapa GP tahun ini, lebih sebagai tindakan pencegahan jika solusi yang lebih lembut menunjukkan tingkat keausan yang terlalu tinggi. Meskipun ini bulan Agustus, kemungkinan hujan tidak dapat dikesampingkan, sehingga semua pembalap akan memiliki ban basah yang kami miliki,” jelasnya. (Rls/NM)
Alokasi Ban Pirelli
Pembalap Moto2 memiliki spesifikasi dan jumlah yang sama dengan alokasi standar untuk bagian belakang, yaitu 8 unit SC0 (soft) dan jumlah SC1 (medium) yang sama. Kompon standar juga untuk bagian depan, SC1 (lunak) dan SC2 (sedang), namun dalam jumlah yang lebih besar: jumlahnya meningkat dari 6 menjadi 8 unit untuk masing-masingnya.
Namun, lebih banyak ban tidak berarti pembalap bisa menggunakan lebih banyak ban: sesuai regulasi, ban yang boleh digunakan selama akhir pekan tetap 8 untuk depan dan 9 untuk belakang. Logika yang sama juga berlaku di Moto3 terkait dengan roda depan, yang meningkat dari 6 untuk setiap kompon menjadi 8. Jumlah yang lebih besar, dalam hal ini, juga untuk opsi belakang: dari 7 menjadi 8 untuk SC1 (soft) dan SC2 (medium). Sedangkan C1096 (hard) tersedia dalam 6 buah. Berkat hadirnya kompon belakang ketiga, pengendara di kelas ini akan bisa menggunakan kompon belakang ekstra (10, bukan 9) dibandingkan dengan yang diperbolehkan regulasi dalam hal alokasi standar.
Tata letak sirkuit Silverstone
Silverstone memiliki tata letak khusus yang dipengaruhi oleh sejarahnya. Dibuat di lahan lapangan terbang militer, lintasan ini sebagian mencerminkan konfigurasi lama landasan pacu berbentuk segitiga, khas lapangan terbang Inggris pada Perang Dunia II, yang digabungkan dengan tikungan sempit, dengan evolusi berturut-turut selama bertahun-tahun. Panjang sirkuit ini hampir 6 kilometer, termasuk 10 tikungan kanan dan 8 tikungan kiri dan hanya 11 bagian pengereman dalam satu putaran, termasuk pengereman paling signifikan di Tikungan 7, di mana ban depan diperlukan untuk memberikan dukungan dan stabilitas.
Jika terjadi hujan:
Sirkuit berlokasi di daerah yang terkenal sering hujan di Inggris. Jika terjadi hujan lebat, lintasan bisa menjadi sangat berbahaya, bahkan tidak dapat digunakan sama sekali, seperti yang terjadi pada tahun 2018 ketika aspal baru tidak mampu menahan banyaknya air yang jatuh, sehingga menyebabkan beberapa balapan dibatalkan. Tahun berikutnya, sirkuit tersebut dilapisi kembali menggunakan material dengan kapasitas drainase air yang lebih baik. Jika hujan turun, untuk kelas Moto2™ dan Moto3™ akan tersedia solusi cuaca basah DIABLO Rain dalam kompon SCR1 untuk bagian depan (5 buah) dan belakang (6 buah).
