Sementara Ducati Hypermotard 698 Mono merupakan motor satu silinder pertama Ducati yang terlahir dari kombinasi DNA supermoto dengan DNA sportbike khas Ducati. Mesinnya memiliki tenaga maksimum 77,5 hp dan putaran maksimum 10.250 rpm yang menjadi tolak ukur baru untuk kategori tersebut. Mesin ini berasal dari silinder ganda pada Ducati Panigale 1299, yang menggunakan piston bore 116 mm, ruang bakar menggunakan katup titanium, serta distribusi Desmodromic, teknologi yang sama yang digunakan Ducati di MotoGP.
Dari sisi desain, Ducati Hypermotard 698 Mono hadir dengan struktur yang dirancang seringkas mungkin, menonjolkan kesan sporty. Namun, yang membuat Hypermotard 698 Mono benar-benar mencuri perhatian adalah versi spesialnya, RVE, yang tampil dengan corak ‘Graffiti’ yang unik. Inspirasi dari seni jalanan, desain ini memberikan sentuhan halus dan kompleks.
Hypermotard 698 Mono bukan hanya sekadar sepeda motor, tetapi juga karya seni bergerak yang tak lekang oleh waktu. Selain itu, Ducati Hypermotard 698 Mono RVE menggunakan Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down EVO sebagai perangkat standar di motornya.
Sudut geometri kemudi dan jarak sumbu roda, inersia roda depan yang rendah, distribusi bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan motor lain di segmennya. Menerapkan teknologi teknis yang digunakan pada Ducati Panigale dari sisi mesin, elektronik hingga sasis, Ducati Hypermotard 698 Mono akan memberikan pengalaman berkendara yang baru dan berbeda saat mengendarainya. (rls/NM)
SPESIFIKASI TEKNIS DUCATI HYPERMOTARD 698 MONO
| Engine | Superquadro Mono, single cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic timing, 2-balance
countershafts, liquid-cooled |
| Displacement | 659 cc |
| Bore x Stroke | 116 x 62.4 mm |
| Compression Ratio | 13.1:1 |
| Power | 77.5 hp (57 kW) at 9750 rpm |
| Torque | 46.5 lb-ft (63 Nm) at 8000 rpm |
| Fuel Injection | Electronic fuel injection system, Ø e 62 mm throttle body with full Ride by Wire system |
| Exhaust | 1-2 exhaust system, double aluminum mufflers, catalytic converter and lambda probe |
| Gearbox | 6-speed |
| Clutch | Slipper and self-servo wet multiplate clutch, hydraulic control |
| Frame | Tubular steel Trellis frame |
| Front Suspension | Ø 45mm Marzocchi fully adjustable aluminum fork |
| Front Wheel | Y-shaped 5-spoke light alloy 3.5″ x 17″ |
| Front Tire | Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 |
| Rear Suspension | Progressive linkage with Sachs fully adjustable mono-shock. Aluminum double-sided swingarm |
| Rear Wheel | Y-shaped 5-spoke light alloy 5.0″ x 17″ |
| Rear Tire | Pirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17 |
| Front Wheel Travel | 215 mm |
| Rear Wheel Travel | 240 mm |
| Front Brake | Ø 330mm aluminum flange disc, Brembo M4.32 caliper, radial pump with adjustable lever, with Bosch Cornering ABS |
| Rear Brake | Ø 245mm disc, single piston floating caliper, with Bosch Cornering ABS |
| Seat Height | 904.2 mm |
| Wheelbase | 1.443 mm |
| Rake/Trail | 26.1°/108 mm |
| Fuel Tank Capacity | 12 L |
| Wet Weight | 151 Kgs |
| Instrumentation | 3.8” LCD with Improved Black Nematic (IBN) technology |
| Safety Equipment | Riding Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL)* |
| Standard Equipment | Power Modes, Ducati Power Launch (DLC), Full LED lighting system, Daytime Running Lights (DRL)*, Tapered aluminum handlebars, Lithium-ion battery |
