![Pirelli MotoGP 2024 Amerika](https://www.naikmotor.com/wp-content/uploads/2024/04/800_usa-allocation-moto2-moto3-vertical.jpg)
“Dari informasi yang kami miliki, kami mengetahui bahwa ini adalah trek yang agak agresif dalam hal penggunaan ban, terutama pada bagian depan. Aspal yang tidak rata, selain konfigurasi tikungan cepat yang bergantian dengan tikungan yang lebih lambat dan kecepatan puncak yang tinggi, dapat menyebabkan ban sedikit tergelincir, sehingga menimbulkan panas berlebih yang tidak wajar yang menyebabkan penurunan suhu dan peningkatan keausan.”
“Oleh karena itu, selain alokasi standar untuk tahun 2024, kami telah menambahkan solusi depan tambahan yang lebih tahan, SC3, untuk Moto2, yang menurut apa yang telah kita lihat di dua GP pertama cenderung lebih agresif di bagian depan, sedangkan untuk Moto3 yang memuat lebih banyak poros belakang, kami menambahkan opsi belakang tambahan, spesifikasi C1096, yang telah kami ramalkan di Qatar.”
“Perlu diingat bahwa kami tidak menggunakan ban prototipe, melainkan ban yang dipasarkan secara rutin, sehingga tantangannya cukup besar. Setelah sesi hari Jumat, kami pasti akan memiliki lebih banyak informasi yang menjadi dasar kami mengevaluasi perilaku semua senyawa dari perspektif race,” pungkasnya. (Afid/nm)
Pirelli di MotoGP 2024 Amerika
· Alokasi ban: alokasi standar untuk musim 2024 mencakup kompon SC1 (soft) dan SC2 (medium) di depan untuk kedua kelas, dan kompon SC0 (soft) dan SC1 (medium) di belakang untuk Moto2™ dan SC1 dan SC2 untuk Moto3™. Lalu ada solusi basah DIABLO Rain dalam kompon SCR1 untuk bagian depan dan belakang. Selain alokasi ini, untuk Grand Prix Amerika, Pembalap Moto2™ akan memiliki opsi tambahan di bagian depan dalam kompon SC3 (4 ban per Pembalap), sedangkan Pembalap Moto3™ akan memiliki kompon belakang pengembangan dengan spesifikasi C1096, 4 ban per Pembalap. Dalam kedua kasus tersebut, senyawa ini lebih tahan untuk digunakan jika terjadi keausan yang signifikan pada solusi lainnya.
· Aspal : Ruas yang telah dilapis ulang adalah belokan 2, bagian antara belokan 9 dan 11, belokan 12 dan bagian antara belokan 16 dan 19. Sirkuit harus dilapis ulang secara berkala karena dibangun di atas jenis tanah yang sangat lunak. Tanah liat dengan plastisitas tinggi, cenderung mengembang bila lembab dan menyusut bila kering. Di masa lalu, karena alasan ini, trek tersebut telah direnovasi beberapa kali.
· Iklim: Sirkuit ini terletak di tenggara Austin tidak jauh dari apa yang disebut Texas Hill Country, sebuah wilayah di mana tiga atau empat bioma berbeda bertemu: rawa di timur, gurun di barat, laut di selatan, dataran di utara . Iklim Austin bersifat subtropis dengan variasi yang sering kali tiba-tiba. Pada saat ini, suhu udara di atas 25 derajat Celcius juga dapat dicapai namun variasi suhu dapat signifikan.
· Campuran jalur: COTA, yang menampilkan 20 tikungan dan perbedaan ketinggian total 41 meter, dirancang oleh arsitek terkenal Hermann Tilke yang terinspirasi oleh tikungan paling ikonik dari beberapa jalur: rangkaian Maggotts-Becketts-Chapel di Silverstone (bagian antara belokan 3 dan 6), arena belokan di Hockenheim (12 hingga 15), dan belokan 8 di Istanbul (belokan 16, 17 dan 18).