Pada putaran rendah profil pendek akan mendorong rocker arm menekan katup intake sedikit. Sementara saat putaran tinggi sebuah pin akan membuat profil panjang menekan intake lebih besar. Pin digerakkan sebuah aktuator.
Desain VVT Piaggio itu sepenuhnya memutus bagian rocker rpm rendah dari bagian rpm tinggi ketika digerakkan, sehingga selain memiliki profil berbeda, lobus cam rpm tinggi juga dapat memiliki timing berbeda (waktunya diperlambat hingga jaga agar asupan tetap terbuka di akhir siklus pada putaran tinggi).
Pada dokumen paten tersebut menggambarkan sistem yang tampaknya merupakan mesin dari Vespa GTS 300, yang juga digunakan pada model lain termasuk Piaggio MP3. (Afid/nm)
