NaikiMotor – Sehari sebelum dimulainya pengujian IRTA di Sirkuit Jalanan Mandalika yang baru (11-13/2/2022), Aprilia juga meluncurkan tim untuk musim 2022. Tak ketinggalan Aprilia RS-GP 2022, yang kini dengan livery lebih hitam.
Aprilia selepas kolaborasi dengan Gresini Racing tampil sebagai Factory Racing Team, masih mengandalkan Aleix Espargaro dan Maverick Vinales, serta Test Rider Lorenzo Savadori. Tahun ini untuk pertama kalinya Aprilia dengan dua tempat sendiri dan dua pembalap top. Harapan untuk meningkatkan statistik tim juga tinggi. Sebab sejauh ini Aprilia mampu merebut podium pertamanya setelah tujuh tahun, musim lalu Espargaró finis ketiga di Silverstone.
Saat ini Aprilia juga telah menyelesaikan presentasi tim dan menunjukkan RS-GP baru dalam livery untuk musim 2022. Di Sepang, motor balap Aprilia masih dalam desain uji hitam, namun warna hitam juga mendominasi livery untuk musim 2022, meski kini ditambah aksen merah.
Kabarnya, RS-GP 22 itu memang masih mengandalkan V4, namun tidak lagi 90 derajat sejak 2021. Ada yang menyebut kini RS-GP dilengkapi mesin V4 72 derajat mirip dengan konfigurasi Ducati, Honda dan KTM , memungkinkan Aprilia untuk membangun sepeda motor yang lebih seimbang dengan peningkatan performa mesin baik di tikungan masuk maupun keluar.
Musim lalu adalah musim kedua Aprilia dengan mesin baru dan menandai terobosan: podium MotoGP empat langkah pertama di Silverstone, tempat keempat di Aragon, ditambah start baris depan di Sachsenring dan hanya sepersepuluh dari barisan depan di Mugello.
Musim lalu downforce aero yang jauh lebih baik dan pengurangan gesekan mesin yang meningkatkan akselerasi, keseimbangan sasis yang direvisi membuat sepeda berhenti lebih baik dan pengurangan berat lima kilo yang mengesankan membantu semuanya.
“Peningkatan terbesar untuk musim lalu adalah full bike, secara keseluruhan,” kata Espargaró, yang telah berada di Aprilia sejak 2017. “Motor 2021 tidak memiliki akselerasi atau traksi yang luar biasa, tetapi menjadi lebih baik di hampir setiap area, terutama akselerasi, karena Aprilia bekerja sangat keras di sayap.
“Sekarang kami perlu membuat motor berputar lebih baik dan menghasilkan lebih banyak cengkeraman. Saya pikir sasisnya terlalu kaku, sehingga tidak menghasilkan banyak cengkeraman dan tidak cukup mematikan rem. Maverick lalu meminta hal yang sama persis.” (Afid/nm)
