NaikMotor – Saat peluncuran All New Honda Vario 160 oleh PT Astra Honda Motor (AHM), jurnalis peliput diberikan kesempatan untuk mengetesnya di Fasilitas Safety Riding AHM di Cikarang, (2/2/2022). Begini first ride Honda Vario160 itu.
Vario 160 itu benar-benar all new, secara penampilan sudah berbeda dengan pendahulunya, Vario 150. Seperti fascia depan yang bermodel tumpuk, list LDR kini terbagi dua. Cover depan bagian bawah lebih lebar, mengesankan bodi besar. Lampu rem belakang secara silhouette lebih oktagonal dan terintegrasi. Tetapi sudut-sudut menajam masih menonjol dalam desainnya.
Mesin Vario 160 kini sama dengan PCX160, PGM-FI, berpendinginan cairan, 4 katup, eSP+, 156,9 cc. Tetapi tenaganya 15,4 daya kuda @ 8.500 rpm dan torsinya 13,8 Nm @ 7.000 rpm., atau sedikit lebih rendah daripada PCX160.
Ada 2 varian yang dihadirkan, CBS dan ABS. Namun untuk test ride hanya tersedia varian ABS. Tapi itu lebih baik, karena lebih ‘aman’ meski harganya Rp 28,5 juta, atau lebih tinggi Rp 2,7 juta terhadap varian CBS.
Ketika mencoba duduk di atas jok, sepertinya lebih tinggi (778 mm) tetapi itu karena cushion jok Vario 160 lebih lebar dan memanjang, tetapi pasti lebih nyaman. Di bawah jok ada bagasi 18,1 L yang muat helm full face ternyata.
Penyalaan Vario160 ABS itu lebih mudah berkat smart key. Penyalaan hanya secara elektronik karena tidak tersedia kick starter, sebagai gantinya pada panel meter terdapat indikator kondisi aki.
Pada saat mulai bergerak, Vario160 tampak lebih smooth, berbeda dengan Vario 150 yang sepertinya lebih agresif. Tetapi karakter “tenaga mengisi terus” masih terasa pada Vario160. Sayangnya, trek panjang untuk first ride Vario160 itu hanya sekitar 50 meteran, sehingga kecepatan puncak yang diraih sekitar 70 km/jam saja dari start melayang, meski Vario160 masih bisa mengeluarkan dayanya.
Saat direm keras, berkat ABS, skuter matik sport menengah itu tidak menunjukkan gejala ban terkunci dan slip seperti Vario150 (non ABS) yang seolah over power dan cenderung masih meluncur. Ban lebih lebar juga memberikan kontribusi traksi lebih baik.
Secara handling, Vario160 lebih presisi tidak ada gejala seperti hampir jatuh ketika menikung dadakan. Boleh jadi berkat rangka eSAF, yang lebih rigid tetapi flex pada area lekukan dek. Suspensi depan dan belakang cenderung lebih soft daripada pendahulunya, dan didukung juga dengan ban lebih lebar, sehingga vibrasi kondisi jalan masih teredam dengan baik. (Afid/nm)
Spesifikasi Honda Vario 160 ABS
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi 1.929 x 679 x 1.088 mm
Jarak Sumbu Roda 1.277 mm
Jarak Terendah ke Tanah 140 mm
Tinggi Tempat Duduk 778 mm
Berat Kosong (Curb Weight) 115 kg (CBS) & 117 kg (ABS)
Kapasitas Tangki Bahan Bakar 5,5 liter
MESIN
Tipe Mesin 4 Langkah, 4-Valve, eSP+
Sistem Pendingin Pendingin Cairan
Sistem Pengapian PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Volume Langkah 156,9 cc
Diameter x Langkah 60 x 55,5 mm
Perbandingan Kompresi 12 : 1
Daya Maksimum 11,3 kW (15,4 PS) / 8.500 rpm
Torsi Maksimum 13,8 Nm (1,4 kgf,m) / 7.000 rpm
Tipe Transmisi Otomatis, V-Matic
Tipe Starter Elektrik
Tipe Kopling Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
Tipe Minyak Pelumas Basah
Kapasitas Minyak Pelumas 0,8 liter (Penggantian Periodik)
RANGKA
Tipe Rangka Underbone – eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
Ukuran Ban Depan 100/80 – 14M/C Tubeless
Ukuran Ban Belakang 120/70 – 14M/C Tubeless
Rem Depan Cakram Hidrolik, Piston Tunggal
Rem Belakang Tromol (CBS), Cakram Hidrolik (ABS)
Sistem Pengereman Combi Brake System (CBS) & Anti-Lock Braking System (ABS)
Tipe Suspensi Depan Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang Swing Arm dengan Suspensi Tunggal
KELISTRIKAN
Sistem Pengapian Full Transisterized
Tipe Baterai/Aki MF 12V-5 Ah
Tipe Busi NGK LMAR8L-9
Spesifikasi Honda Vario 150 eSP
DIMENSI
Dimensi (P x L x T) 1919 x 679 x 1062 mm
Jarak sumbu Roda 1,280 mm
Jarak terendah ke tanah 132 mm
Berat kosong 112 kg
RANGKA
Rangka Underbone
Suspensi depan Telescopik
Suspensi belakang Swing Arm dengan suspensi Tunggal
Ukuran Ban depan 90/80 – 14M/C 43P Tubeless
Ukuran Ban Belakang 100/80 – 14M/C 48P Tubeless
Rem depan Cakram Hidrolik, Piston Tunggal
Rem belakang Tromol
Sistem Pengereman Combi Brake System (CBS)
MESIN
Tipe mesin 4 langkah, SOHC dengan pendingin cairan
Sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah 57,3 x 57,9 mm
Tipe Tranmisi Otomatis, V-matic
Rasio Kompresi 10,6 : 1
Daya maksimum 9.7 kW (13.1 PS) / 8500 rpm
Torsi maksimum 13.4 Nm (1.37 kgf.m) / 5000 rpm
Tipe Starter Elektrik
Tipe Kopling Automatic Centrifugal Clutch Dry Type
KAPASITAS
Kapasitas tangki bahan bakar 5,5 liter bahan bakar
Kapasitas Minyak Pelumas 0,8 liter pada penggantian periodik
KELISTRIKAN
Tipe Baterai atau Aki MF 12V-5 Ah
Sistem pengapian Full transisterized
Tipe Busi NGK CPR9EA-9 / Denso U27EPR9
Lampu Depan LED 2.6 W x 2 (low), 5,2 W x 2 (high)
