Gaya Kontroversial H-D XG750 Turbo Street Fighter Cherry’s Company

Tokyo(naikmotor) – Lima builder Jepang berpartisipasi dalam ajang bike build-off yang digelar Harley-Davidson Jepang. Kaichiroh Kurosu menjadi salah satu peserta dengan motor custom radikalnya, XG750 Turbo Street Fighter.

Bila sebelumnya, Kurosu-san menggarap BMW RnineT dengan konsep custom Highway Fighter, maka untuk proyek Harley-Davidson Street XG750,Ia mengusung tema Street Fighter berkonstruksi radikal yang kontroversial.

Korusu melucuti tampilan standar XG750 yang berganti gaya kontroversial, karena menanggalkan wajah asli sosok H-D yang diproyeksikan untuk kaum motoris perkotaan. Semua komponen tentu berlabel Cherry’s Company sebagai identitasnya dan tidak menggunakan produk dari distributor bebas (third party).

Kurosu memutuskan untuk membuat sistem turbo untuk mesin berpendingin cairan yang baru. Tujuannya untuk memaksimalkan performa motor. Tantangannya adalah memadukan aliran sistem bahan bakar yang sesuai dengan turbo rancangannya, karena belum pernah dilakukan sebelumnya.

Konstruksi frame menggunakan bawaan standar Street XG750 dan hanya dimodifikasi di beberapa titik seperti sub frame belakang dari gusset plate untuk memperkuat kedudukan komponen yang ada pada lengan ayun.

Sistem suspensi depan dipercayakan pada model girder fork handmade dan braketnya dibuat dari alumunium oleh mesin CNC. Lengan dari girder fork dibuat dari carbon steel berdimensi 5mm.

Kurosu memperoleh inspirasi dalam pembuatan custom bike Street 750 dari beberapa event custom bike show di Eropa. Ia sadar kebutuhan dalam mengendarai sepeda motor tercermin dari gaya dan detail. Jadi, meski terlihat radikal, pria yang sudah dua kali bertandang ke Kustomfest Jogja tersebut merancangnya tetap bisa melaju aman digunakan di jalan hingga trek khusus. (Yudistira/NM). Thanks to Tadashi Kono

Nama Motor : XG750Turbo “Street Fighter”
Nama Builder : Kaichiroh Kurosu (Cherry’s Company)
Mesin:
– Putting on Turbo Charger / for Automobile
– Intercooler : One-off
– Air Surge Tank : One-off
– Boost Controller : Tipe Mechanical / Run Max
– Sistem bahan bakar untuk Turbo Charger : One-off
– Knalpot dan Slincer : One-off
＊Sasis
– Rangka : Modifikasi rangka standar ( menggunakan rangka standar 50%, sedikit pemotongan)
– Fork depan : One-off Girder Fork oleh Cherry’s Company
– Girder Fork Spring : One-off
– Tipe Scissor Dumper Fork depan: One-off
– Dumper Kemudi : V-Twin / Modified
– Swing Arm : One-off
– Suspensi Belakang : Ducati Monster
– Under Engine Mount : One-off / 12mm thin Steel
– Stabilizer Bawah : One-off / 42mm dia × 2

＊Pengereman dan Kemudi
– Silinder Master Depan : Nissin
– Kaliper Rem Depan : Harley Davidson
– Rotor Cakram Depan : V-twin / Black Chromate
– Silinder : Harley Davidson / FLT
– Kaliper Rem Belakang : Harley Davidson
– Rotor Cakram Belakang : V-twin / Black Chromate
– Handle Bar : One-off
– Lever Kopling : Tommaselli
– Foot Control : Tarozzi / Modified

＊Roda dan Ban
– Roda Depan : One-off
– Ban Depan: Dunlop Racing Slick / KR149 120/70-17
– Roda Belakang : One-off
– Ban Belakang : Dunlop Racing Slick / KR108 195/65-17

＊Bodi
– Tangki Bahan Bakar : Aluminum One-off (Panel Beating)
– Cover Tangki Bahan Bakar : Aluminum One-off (Panel Beating)
– Tutup Mesin : Aluminum One-off (Panel Beating)
– Single Seat Cover : Aluminum One-off (Panel Beating)
– Front Cowl  Aluminum One-off (Panel Beating)
– Front Cowl Screen : Bubble Shield / Modified
– Oil Catch Tank : Aluminum One-off (Panel Beating)
– Lampu Depan : Halogen Type
– Lampu Rem Belakang : V-twin
– Speedmeter : Stock